Дизели типа NVD. Технические характеристики и конструктивные особенности.| Нева- дизель Дизели типа NVD нашли широкое применение на судах флота рыбной промышленности, но значительное их количество, более 1. Самые распространенные модели судовых дизельных двигателей: 8 NVD 3. U, 6 NVD 4. 8 A- 2 и 8 NVD 4. A- 2. Они используются на промысловых судах зарубежной и отечественной постройки в качестве главных и вспомогательных двигателей с различными схемами машинно- двигательного комплекса (прямая или дизель- редукторная передача, без отбора и с отбором мощности, с ВНП и ВФШ).
В связи с многообразием типоразмеров и модификации дизелей этого типа, выпускаемых заводом тяжёлого машиностроения имени К. Либкнехта (SKL) в г.
- Запуск в ручном режиме с панели управления; 4. Работа дизель генератора в соответствии с инструкцией; 5. Остановка дизель.
- Электростанция выполнена на базе дизель-генератора импортного
производства. значение температуры воздуха при эксплуатации от -45 °С
до +40 °С. смазки, а также синхронизации двух и более генераторных
установок между собой. Панели управления электростанциями - серия
6200/6300/6400. - Панели управления FG Wilson PowerWizard, 6100, 6200, 6300, 6400. а также синхронизации двух и более генераторных установок между или автоматически, а также обеспечивают защиту дизель - генератора от для эксплуатации и контролирования параметров дизель-генераторной установки.
- Электростанция выполнена на базе дизель - генератора импортного производства значение температуры воздуха при эксплуатации от -45 °С до +40 °С. смазки, а также синхронизации двух и более генераторных установок между собой Панели управления электростанциями - серия 6200 /6300/6400.
- •Описание двигателя : Дизельный, 3-х цилиндровый, pядный, водяного
охлаждения. Синхронизация 7. Гарантийный срок эксплуатации - 12
месяцев, срок хранения - 18 месяцев. Цена: р. Аморфная солнечная
панель- 40Вт, Корпорация XXII. Бензиновая электростанция EPG6200X-3,
ООО "Элекон". - Самые распространенные модели судовых дизельных двигателей: 8 NVD 36-1U. имеет электрический серводвигатель для обеспечения синхронизации при NVD-48 и инструкцию по эксплуатации Вы можете посмотреть по ссылке. Руководство по эксплуатации и ремонту NVD 24, NVD 36, NVD 48.
- Самые распространенные модели судовых дизельных двигателей: 8 NVD
36-1U. имеет электрический серводвигатель для обеспечения
синхронизации при. NVD-48 и инструкцию по эксплуатации Вы можете
посмотреть по ссылке. Руководство по эксплуатации и ремонту NVD 24,
NVD 36, NVD 48. - Общая информация и идентификация генераторов. Дизель - генератор разработан как составное устройство для обеспечения отличной и надежной.
Магдебурге (ГДР), возникла необходимость систематизации и обобщения их характеристик и конструктивных особенностей. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИТИКА ДИЗЕЛЕЙ ТИПА NVDДизели типа NVD четырёхтактные, тронковые, простого действия, однорядные, вертикальные, реверсивные или нереверсивные, без наддува или с газотурбинным наддувом. Буквенно- цифровое обозначение в марке означает: N - отношение хода поршня к диаметру цилиндра S/D < 1,3; V- четырёхтактный; D - дизельный двигатель; S - работает на тяжелом топливе; А - с наддувом; U - реверсивный; цифра перед "NVD" - число цилиндров; цифра после "NVD" - ход поршня; цифра после "хода поршня" - модификация дизеля.
Например, марка дизеля 8 NVD 4. А- 2. U расшифровывается: восьмицилиндровый, с отношением S/D 1,3, четырёхтактный, дизельный, ход поршня S = 4. Обозначение по ГОСТ 4. ЧРН 3. 2/4. 8. В течение 3. К первому поколению относятся дизели основного типоразмерного ряда 1. NVD 2. 4), 2. 4/3.
NVD3. 6) и 3. 2/4. NVD 4. 8). Дизельные двигатели малой размерности, используемые в качестве аварийных и шлюпочных в настоящей статье не рассматриваются.
Дизели первого поколения без наддува (Ре = 5,1 .. МПа) с низкой средней скоростью поршня (Ст = 4,4 .. Показатель форсирования, характеризующий судовой дизель как в отношении степени совершенства организации рабочих процессов, так и в отношении степени его быстроходности Н = Ст Ре / m находится на нижнем пределе 1,2. В современных дизелях он достигает значений 9,0 и более. Общие конструктивные особенности этих дизелей: применение цельнолитых неохлаждаемых чугунных поршней, бабитовых подшипников с толстостенными вкладышами, втулок цилиндра со слабым охлаждением верхней части и сверлениями в нижней для подвода масла от отдельной системы лубрикаторной цилиндровой сказки, применение которой оправдывалось низкой частотой вращения коленчатого вала 2.
Агара Энергия - ветрогенераторы, дизель-генераторы, источники. Панель
управления входит в состав дизель-генераторной установки и при. Модель,
1001, 2001, 2000, 4001, 4001Е, 6100, 6200, 6300, 6400. управления 6300
обеспечивает автоматическую синхронизацию одного. Новости · Отзывы. Панели управления FG Wilson PowerWizard, 6100, 6200, 6300, 6400. а
также синхронизации двух и более генераторных установок между. или
автоматически, а также обеспечивают защиту дизель-генератора от. для
эксплуатации и контролирования параметров дизель-генераторной
установки.
Позднее в дизелях размерностей 2. Рд = 1,3 МПа, Ре = 0,7. МПа) и несколько увеличивается частота вращения (3. Появились дизели NVD 3. A (U) и NVD 4. 8 А (U), которые можно отнести к второму поколению.
Какие- либо существенные конструктивные изменения дизелей не произошли, за исключением изменения некоторых геометрических характеристик топливной аппаратуры, обусловленные увеличением цикловой подачи топлива и фаз газораспределения с целью обеспечения продувки камеры сгорания за счёт увеличения угла перекрытия клапанов. На следующем этапе развития дизелей этой же размерности в направлении увеличения мощности и экономичности появились дизели третьего поколения, NVD 3. I- AU) и NVD 4. 8- 2(A- 2. U) с наддувом и без наддува, форсированные по частоте вращения соответственно до n = 5. В конструкции дизелей этого поколения появились новые современные решения: чугунные поршни заменены на поршни из высококачественного алюминиевого сплава (силумина), обладающего высоким коэффициентом теплопроводности и в связи с понижением температуры в зоне работы верхних поршневых колец улучшились условия их смазки; повышена интенсивность охлаждения и механическая прочность верхнего пояса втулки цилиндра. Благодаря этим мероприятиям понижена толщина стенки втулки в верхнем поясе и, следовательно, снижена тепловая напряжённость, несмотря на возросшую тепловую нагрузку; увеличены диаметры шеек коленчатого вала, что способствовало повышению жёсткости колена и снижению удельных давлений в подшипниках вала за счёт увеличения их несущей поверхности; применены тонко¬стенные трёхслойные стальные вкладыши с заливкой оловянистой бронзой и гальваническим рабочим слоем из антифрикционного сплава (свинца, олова и меди). В итоге создана современная конструкция среднеоборотных четырёхтактных дизелей NVD 4.
A- 2. U) и NVD 3. A- 1. U), выпускаемых заводом в 6- и 8- цилиндровом исполнении, которые находят применение в одно- и - многодвигательных установках на рыболовных судах, каботажных теплоходах, речных грузовых судах, буксирах- толкачах, плавучих земснарядах.
Средняя скорость поршня 6,8. NVD 4. 8- 2. (A- 2. U) для работы на тяжёлом топливе вязкостью до 1. С. Ресурс работы дизелей на дизельном топливе до капитального ремонта достигает 3. Основные отличительные конструктивные особенности выпускаемых в настоящее время дизелей заключаются в следующем. Остов дизеля (силовая часть), в соответствии с основной концепцией конструкции дизельных двигателей типа NVD, состоит из литой фундаментной рамы с постелями под рамовые подшипники и литого блок- картера, соединённые анкерными связями.
Коленчатый вал откован из высококачественной мартеновской стали, с незакалёнными шейками и уложен во взаимозаменяемых тонкослойных подшипниковых вкладышах. В осевом направлении вал фиксируется упорным или направляющим подшипником и снабжается встроенным демпфером крутильных колебаний.
Поршень из алюминиевого сплава, с 4 компрессионными и 2 маслосъёмными кольцами. Для работы на тяжёлом топливе верхнее поршневое кольцо хромировано. Шатун откован из высококачественной стали; у нижней головки разъём под углом 9.
Мотылёвый подшипник имеет взаимозаменяемые тонкослойные вкладыши. Крышка цилиндра отлита из высококачественного специального чугуна и крепится 6 упругими шпильками. Впускной клапан имеет в крышке запрессованное седло, выпускной клапан размещён в съёмном охлаждаемом водой корпусе с легкозаменяемым седлом. При работе на тяжёлом топливе форсунка охлаждается маслом под давлением от автономной система смазки, а выпускной клапан имеет твёрдую наплавку (из стеллита) и поворотное устройство. Привод клапанов смазывается маслом под давлением, он расположен в маслонепроницаемом кожухе. Регулятор частоты вращения всережимный механический или с гидравлическим усилителем с диапазоном регулирования 3.
В дизель- генераторах регулятор имеет электрический серводвигатель для обеспечения синхронизации при параллельной работе. Имеется механическая защита по предельной частоте вращения.
Реверсивно- пусковая система обеспечивает возможность дистанционного управления дизелем. В дизелях NVD 4. 8- 2 (А- 2. U) она оборудована следящей автоматикой пуска и реверса дизеля. Также имеется аварийно- предупредительная сигнализация и защита по предельным температурам и давлениям охлаждающей воды и смазочного масла. Для работы на тяжёлом топливе соответственно модифицированы распределительный вал, топливный насос высокого давления и газотурбонагнетатель. Топливные трубопроводы снабжены "спутниками" с контролем утечки топливе.
Топливоподкачивающий насос имеет автономный привод. Подробную информацию о характеристиках двигателей NVD- 4.
Вы можете посмотреть по ссылке. Также предлагаем в электронном виде книги по устройству, эксплуатации и ремонту двигателей ряда NVD Руководство по эксплуатации дизелей NVD 4. NVD 4. 8- 2, NVD 4.
A2, NVDS 4. 8 Руководство по эксплуатации и ремонту NVD 2. NVD 3. 6, NVD 4. 8.